'ഇത് പൈപ്പുകളുടെയും ടർബൈനുകളുടെയും ഗ്ലോറിഫൈഡ് പായ്ക്ക്': ഒരു ജെറ്റ്പാക്കിൽ ഡേവ് എഗ്ഗേഴ്‌സും സോളോ ഫ്ലൈറ്റിന്റെ രഹസ്യവും |ഡേവ് എഗ്ഗേഴ്സ്

കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ ഡേവിഡ് മൈമാൻ ആകാശത്തേക്ക് പറന്നുയർന്നപ്പോൾ, അദ്ദേഹം ഒരു പുരാതന ആഗ്രഹത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്നതായി തോന്നി. എന്നിട്ടും ആരും ശ്രദ്ധിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഞങ്ങൾക്ക് ജെറ്റ്‌പാക്കുകൾ ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾ അത് കാര്യമാക്കുന്നില്ല. ഡേവിഡ് മൈമാൻ എന്ന ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ശക്തമായ ഒരു ജെറ്റ്‌പാക്ക് കണ്ടുപിടിച്ച് അത് ലോകമെമ്പാടും പറത്തി - ഒരിക്കൽ സ്റ്റാച്യു ഓഫ് ലിബർട്ടിയുടെ നിഴലിൽ - എന്നാൽ കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അദ്ദേഹത്തിന്റെ പേര് അറിയാം. അവന്റെ ജെറ്റ്‌പാക്ക് ലഭ്യമാണ്, പക്ഷേ ഇല്ല. ഒരാൾ അത് ലഭിക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടുകയായിരുന്നു.തങ്ങൾക്ക് ജെറ്റ്പാക്കുകൾ വേണമെന്ന് പതിറ്റാണ്ടുകളായി മനുഷ്യർ പറയുന്നുണ്ട്, ആയിരക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ പറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ ശരിക്കും?മുകളിലേക്ക് നോക്കൂ.ആകാശം ശൂന്യമാണ്.
വിമാനക്കമ്പനികൾ പൈലറ്റ് ക്ഷാമം നേരിടുന്നു, അത് കൂടുതൽ വഷളായേക്കാം. 2025 ഓടെ ആഗോളതലത്തിൽ 34,000 വാണിജ്യ പൈലറ്റുമാരുടെ ക്ഷാമം ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി അടുത്തിടെ നടത്തിയ ഒരു പഠനം കണ്ടെത്തി. ചെറിയ വിമാനങ്ങളുടെ ട്രെൻഡുകൾ സമാനമാണ്. ഹാംഗ് ഗ്ലൈഡറുകൾ എല്ലാം അപ്രത്യക്ഷമായിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ അൾട്രാലൈറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കഷ്ടിച്ച് അവസാനിക്കുന്നു. (നിർമ്മാതാക്കളായ എയർ ക്രിയേഷൻ, കഴിഞ്ഞ വർഷം യുഎസിൽ ഒരു കാർ മാത്രമാണ് വിറ്റത്.) എല്ലാ വർഷവും ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ യാത്രക്കാരും കുറച്ച് പൈലറ്റുമാരുമാണുള്ളത്. അതേസമയം, പറക്കലിന്റെ ഏറ്റവും പ്രിയപ്പെട്ട രൂപങ്ങളിലൊന്ന് - ജെറ്റ്പാക്കുകൾ - നിലവിലുണ്ട്, പക്ഷേ മെയ്മാന് ആരുടെയും ശ്രദ്ധ നേടാനായില്ല.
"കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, എനിക്ക് സിഡ്നി ഹാർബറിൽ ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് ഉണ്ടായിരുന്നു," അദ്ദേഹം എന്നോട് പറഞ്ഞു." ജോഗിംഗ് ചെയ്യുന്നവരെയും പ്ലാന്റ് ഏരിയയിൽ ചുറ്റിനടക്കുന്ന ആളുകളെയും കാണാൻ കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് പറന്നത് ഞാൻ ഇപ്പോഴും ഓർക്കുന്നു, അവരിൽ ചിലർ തിരിഞ്ഞുനോക്കിയില്ല.ജെറ്റ്പാക്കുകൾ ഉച്ചത്തിലുള്ളതായിരുന്നു, അതിനാൽ അവർ എന്നെ കേട്ടതായി ഞാൻ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.പക്ഷേ ഞാൻ അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു, ജെറ്റ്പാക്കുകളിൽ പറന്നു, അവർ നോക്കിയില്ല.
എനിക്ക് 40 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ, ഹെലികോപ്ടറുകൾ, അൾട്രാലൈറ്റുകൾ, ഗ്ലൈഡറുകൾ, ഹാംഗ് ഗ്ലൈഡറുകൾ എന്നിങ്ങനെ കഴിയുന്നതെല്ലാം പറക്കാൻ ഞാൻ പരീക്ഷണം തുടങ്ങി 'എല്ലായ്‌പ്പോഴും ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.അതിനാൽ ഞാൻ പാരാഗ്ലൈഡിംഗും സ്കൈഡൈവിംഗും ശ്രമിച്ചു.ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ബൈപ്ലെയ്‌നുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന കാലിഫോർണിയ വൈൻ രാജ്യത്തിലെ റോഡരികിലെ എയർസ്ട്രിപ്പിൽ ഒരു ദിവസം ഞാൻ നിർത്തി. അന്ന് അവർക്ക് ബൈപ്ലെയ്‌നുകൾ ലഭ്യമായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം ഉണ്ടായിരുന്നു. ബോംബർ, B-17G ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഒരു സെന്റിമെന്റൽ ജേർണി എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ അതിൽ കയറി. ഉള്ളിൽ, വിമാനം ഒരു പഴയ അലുമിനിയം ബോട്ട് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു;അത് പരുക്കനും പരുക്കനുമാണ്, പക്ഷേ അത് സുഗമമായി പറക്കുന്നു, ഒരു കാഡിലാക്ക് പോലെ മുഴങ്ങുന്നു. പച്ചയും റസ്സറ്റ് കുന്നുകളും ഞങ്ങൾ 20 മിനിറ്റ് പറന്നു, തണുത്തുറഞ്ഞ തടാകം പോലെ ആകാശം വെളുത്തതായിരുന്നു, ഞായറാഴ്ച ഞങ്ങൾ നന്നായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലെ തോന്നി.
ഞാൻ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്ന് എനിക്കറിയില്ല, എനിക്ക് കണക്ക്, കാറ്റ് വായിക്കൽ, ഡയലുകളോ ഗേജുകളോ പരിശോധിക്കുന്നതിലോ നല്ല കഴിവില്ല, ഒരു പൈലറ്റിനെക്കാൾ ഒരു യാത്രക്കാരൻ എന്ന നിലയിലാണ് ഞാൻ ഇവയെല്ലാം ചെയ്യുന്നത്. ഞാൻ ഒരിക്കലും ഒരാളാകില്ല. പൈലറ്റ്.എനിക്ക് ഇത് അറിയാം.പൈലറ്റുമാർ സംഘടിതരും ചിട്ടയുള്ളവരുമാകണം, ഞാൻ അത്തരത്തിലൊരാളല്ല.
എന്നാൽ ഈ പൈലറ്റുമാരോടൊപ്പമുള്ളത് വിമാനയാത്ര തുടരുന്നവരോട് അങ്ങേയറ്റം നന്ദിയുള്ളവനാക്കി—പൈലറ്റുമാരോടുള്ള എന്റെ ബഹുമാനം പരിധിയില്ലാത്തതാണ്, കഴിഞ്ഞ 10 വർഷമായി, എന്റെ പ്രാഥമിക സ്കൂൾ അധ്യാപകൻ അൾട്രാലൈറ്റ് പഠിപ്പിച്ചിരുന്ന ഒരു ഫ്രഞ്ച്-കനേഡിയൻ ആയിരുന്ന മൈക്കൽ ഗ്ലോബെൻസ്‌കി ആയിരുന്നു. കാലിഫോർണിയയിലെ പെറ്റാലുമയിൽ ട്രൈസൈക്കിൾ പറക്കുന്നു. അദ്ദേഹം ഹാംഗ് ഗ്ലൈഡിംഗ് പഠിപ്പിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ ആ ബിസിനസ്സ് മരിച്ചു, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പതിനഞ്ച് വർഷം മുമ്പ്, വിദ്യാർത്ഥി അപ്രത്യക്ഷനായി. കുറച്ച് കാലത്തേക്ക്, അദ്ദേഹത്തിന് അൾട്രാലൈറ്റ് ക്ലയന്റുകളുണ്ടായിരുന്നു-യാത്രക്കാരായി പറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ. , ചില വിദ്യാർത്ഥികൾ.എന്നാൽ ആ ജോലി കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു.അവസാനമായി ഞാൻ അവനെ കണ്ടപ്പോൾ അദ്ദേഹത്തിന് വിദ്യാർത്ഥികളില്ലായിരുന്നു.
എന്നിട്ടും ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും മുകളിലേക്ക് പോകാറുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഓടിച്ച അൾട്രാലൈറ്റ് ട്രൈക്ക് രണ്ട് സീറ്റുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ പോലെയായിരുന്നു, അതിൽ ഒരു വലിയ ഹാംഗ് ഗ്ലൈഡറും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അൾട്രാലൈറ്റുകൾ മൂലകങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ല - കോക്ക്പിറ്റ് ഇല്ല;പൈലറ്റും യാത്രക്കാരും തുറന്നുകാട്ടപ്പെടുന്നു - അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ചെമ്മരിയാടുത്തോൽ കോട്ടുകളും ഹെൽമെറ്റുകളും കട്ടിയുള്ള കയ്യുറകളും ധരിക്കുന്നു. ഗ്ലോബെൻസ്കി റൺവേയിലേക്ക് ഉരുണ്ടു, ചെറിയ സെസ്നയും ടർബോപ്രോപ്പും കടന്നുപോകുന്നതുവരെ കാത്തിരുന്നു, പിന്നെ ഞങ്ങളുടെ ഊഴമായിരുന്നു. പിന്നിലെ പ്രൊപ്പല്ലറുകളാൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അൾട്രാലൈറ്റ് വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, 90 മീറ്ററിനു ശേഷം, ഗ്ലോബെൻസ്കി ചിറകുകൾ പുറത്തേക്ക് തള്ളുന്നു, ഞങ്ങൾ വായുവിലാണ്. പെട്ടെന്നുള്ള കാറ്റിൽ പട്ടം മുകളിലേക്ക് വലിക്കുന്നതുപോലെ ടേക്ക്ഓഫ് ഏതാണ്ട് ലംബമാണ്.
ഞങ്ങൾ എയർസ്ട്രിപ്പ് വിട്ടുകഴിഞ്ഞാൽ, മറ്റേതൊരു വിമാനത്തിലും ഇരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു തോന്നൽ വേറൊരു ലോകമായിരുന്നു. കാറ്റും സൂര്യനും ചുറ്റപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ ഹൈവേയിലൂടെയും പെറ്റാലുമയിലെ കൃഷിയിടങ്ങളിലൂടെയും പറക്കുമ്പോഴും ഞങ്ങൾക്കും മേഘങ്ങൾക്കും പക്ഷികൾക്കും ഇടയിൽ ഒന്നും നിന്നില്ല. Pacific.Globensky പോയിന്റ് റെയ്‌സിന് മുകളിലുള്ള തീരത്ത് കെട്ടിപ്പിടിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, അവിടെ തിരമാലകൾ ഒഴുകിയ പഞ്ചസാര പോലെയാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഹെൽമെറ്റുകളിൽ മൈക്രോഫോണുകളുണ്ട്, ഓരോ 10 മിനിറ്റിലും ഞങ്ങളിൽ ഒരാൾ സംസാരിക്കും, പക്ഷേ സാധാരണയായി അത് ഞങ്ങൾ ആകാശത്ത്, നിശബ്ദത, പക്ഷേ ഇടയ്ക്കിടെ സംസാരിക്കും. ഒരു ജോൺ ഡെൻവർ ഗാനം കേൾക്കുന്നു. ആ ഗാനം മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും റോക്കി മൗണ്ടൻ ഹൈ ആണ്. ചിലപ്പോൾ ജോൺ ഡെൻവറിന്റെ "റോക്കി മൗണ്ടൻ ഹൈറ്റ്‌സ്" ഇല്ലാതെ നമുക്ക് അതിജീവിക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നോ എന്ന് ഗ്ലോബെൻസ്‌കിയോട് ചോദിക്കാൻ ഞാൻ പ്രലോഭിക്കുന്നു - പ്രത്യേകിച്ചും ഈ പ്രത്യേക ഗായകനും ഗാനരചയിതാവും ഒരു പരീക്ഷണ പറക്കലിൽ മരിച്ചു എന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ മോണ്ടേറിയിലെ വിമാനം, ഞങ്ങൾ സൗത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ് - പക്ഷേ എനിക്ക് ധൈര്യമില്ല. അവന് ആ പാട്ട് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.
തെക്കൻ കാലിഫോർണിയയിലെ വരണ്ട കാർഷിക നഗരമായ മൂർപാർക്കിലെ ഒരു റാൽഫ്സ് സൂപ്പർമാർക്കറ്റിന്റെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് കാത്തുനിൽക്കുമ്പോഴാണ് ഗ്ലോബെൻസ്കി എന്റെ മനസ്സിലേക്ക് വന്നത്. ഈ കാർ പാർക്ക് ആണ് ജെറ്റ്പാക്ക് ഏവിയേഷന്റെ ഉടമകളായ മെയ്മാനും ബോറിസ് ജാറിയും ഞങ്ങളോട് കാണാൻ പറഞ്ഞത്. ഒരു വാരാന്ത്യ ജെറ്റ്പാക്ക് പരിശീലന സെഷനിൽ സൈൻ അപ്പ് ചെയ്തു, അവിടെ ഞാൻ ഡസൻ കണക്കിന് മറ്റ് വിദ്യാർത്ഥികൾക്കൊപ്പം അവരുടെ ജെറ്റ്പാക്കുകൾ (JB10) ധരിക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
എന്നാൽ പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിൽ ഞാൻ കാത്തുനിന്നപ്പോൾ, പരിശീലനത്തിനായി അവിടെയുണ്ടായിരുന്ന മറ്റ് നാല് പേരെ - രണ്ട് ജോഡികളെ - മാത്രമേ ഞാൻ കണ്ടുള്ളൂ. ആദ്യം വന്നത് വില്യം വെസ്സണും ബോബി യാൻസിയും ആയിരുന്നു, 2,000 മൈൽ അകലെയുള്ള അലബാമയിലെ ഓക്സ്ഫോർഡിൽ നിന്ന് 40-ഓളം. അവർ വാടകയ്‌ക്ക് എടുത്ത സെഡാനിൽ എന്റെ അടുത്ത് പാർക്ക് ചെയ്‌തു.”ജെറ്റ്‌പാക്ക്?”അവർ ചോദിച്ചു.ഞാൻ തലയാട്ടി, അവർ നിർത്തി, ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നു.വിമാനങ്ങൾ, ഗൈറോകോപ്റ്ററുകൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ എന്നിങ്ങനെ മിക്കവാറും എല്ലാം പറത്തുന്ന ഒരു പൈലറ്റാണ് വെസ്സൻ. ഇപ്പോൾ അവൻ പ്രാദേശിക പവർ കമ്പനിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു, പ്രദേശത്ത് ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ പറത്തുന്നു, തകർന്ന ലൈനുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. യാൻസി ആയിരുന്നു അവന്റെ ഉറ്റ സുഹൃത്ത്, യാത്ര സുഗമമായിരുന്നു.
മറ്റൊരു ജോഡി ജെസ്സിയും മിഷേലും ആണ്. ചുവന്ന റിംഡ് കണ്ണട ധരിച്ചിരിക്കുന്ന മിഷേൽ വിഷമത്തിലാണ്, കോളിൻ ഫാരലിനെപ്പോലെയുള്ള ജെസ്സിയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ അവിടെയുണ്ട്, ഒപ്പം വർഷങ്ങളോളം ഒരു ഏരിയൽ ക്യാമറാമാനായി മൈമാനും ജാറിയും പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്റ്റാച്യു ഓഫ് ലിബർട്ടിക്കും സിഡ്നി ഹാർബറിനും ചുറ്റും മേയാൻ പറക്കുന്ന ദൃശ്യങ്ങൾ പകർത്തിയ ഒരാൾ. "അതെ" എന്നതിനുപകരം "അത് പകർത്തുക" എന്ന് പറഞ്ഞാൽ ജെസ്സിയും എന്നെപ്പോലെ പറക്കാനും തൊട്ടടുത്ത് പറക്കാനും ജിജ്ഞാസയാണ് - എപ്പോഴും യാത്രക്കാർ, പൈലറ്റുമാരല്ല. അവൻ എപ്പോഴും ഒരു ജെറ്റ്പാക്ക് പറക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ ഒരിക്കലും അവസരം ലഭിച്ചില്ല.
ഒടുവിൽ, ഒരു കറുത്ത പിക്കപ്പ് പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിലേക്ക് ഇരച്ചുകയറി, ഉയരമുള്ള, തടിയുള്ള ഒരു ഫ്രഞ്ചുകാരൻ പുറത്തേക്ക് ചാടി. ഇതാണ് ജാരി. അയാൾക്ക് തിളങ്ങുന്ന കണ്ണുകളും താടിയും ഉണ്ടായിരുന്നു, അവന്റെ ജോലിയിൽ എപ്പോഴും ആഹ്ലാദഭരിതനായിരുന്നു. സൂപ്പർമാർക്കറ്റിൽ കണ്ടുമുട്ടണമെന്ന് ഞാൻ കരുതി. jetpack പരിശീലന സൗകര്യം കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ - ഇതിലും മികച്ചത് - അതിന്റെ സ്ഥാനം അതീവ രഹസ്യമാണ്. പക്ഷേ അങ്ങനെയല്ല. ജാരി ഞങ്ങളോട് റാൽഫിലേക്ക് പോകാനും ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ഉച്ചഭക്ഷണം കൊണ്ടുവരാനും അവന്റെ വണ്ടിയിൽ വയ്ക്കാനും പറഞ്ഞു, അവൻ പണം നൽകി അത് കൊണ്ടുപോകും പരിശീലന സൗകര്യം. അതിനാൽ ജെറ്റ്‌പാക്ക് ഏവിയേഷൻ പരിശീലന പരിപാടിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ മതിപ്പ് ഉയരമുള്ള ഒരു ഫ്രഞ്ചുകാരൻ ഒരു സൂപ്പർമാർക്കറ്റിലൂടെ ഒരു ഷോപ്പിംഗ് കാർട്ട് തള്ളുന്നതായിരുന്നു.
അവൻ ഞങ്ങളുടെ ഭക്ഷണം ട്രക്കിൽ കയറ്റിയ ശേഷം, ഞങ്ങൾ കയറി അവനെ അനുഗമിച്ചു, മൂർപാർക്കിലെ പരന്ന പഴം-പച്ചക്കറി പാടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാരവൻ, പച്ചിലകളുടെയും അക്വാമറൈനുകളുടെയും നിരകളിലൂടെ വെള്ള സ്പ്രിംഗളറുകൾ മുറിച്ചുകടക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ സ്ട്രോബെറിയും തണ്ണിമത്തനും വലിയ വൈക്കോൽ തൊപ്പികളിൽ കടത്തിവിടുന്നു, തുടർന്ന്. ചെറുനാരങ്ങയുടെയും അത്തിമരങ്ങളുടെയും കുന്നുകൾക്കിടയിലൂടെ, യൂക്കാലിപ്റ്റസ് കാറ്റാടിത്തറകൾ കടന്ന്, ഒടുവിൽ സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 800 അടി ഉയരത്തിലുള്ള സമൃദ്ധമായ അവോക്കാഡോ ഫാമിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പൊടി നിറഞ്ഞ റോഡിലേക്ക് പോകുന്നു, ജെറ്റ്പാക്ക് വ്യോമയാന കോമ്പൗണ്ടിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
ഇതൊരു നിസ്സാരമായ സജ്ജീകരണമാണ്. രണ്ടേക്കർ ഒഴിഞ്ഞ സ്ഥലം ഫാമിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് വെളുത്ത മര വേലി കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏകദേശം വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ക്ലിയറിംഗിൽ വിറകും ഷീറ്റും മെറ്റലും പഴയ ട്രാക്ടറും കുറച്ച് അലുമിനിയം ബിൽഡിംഗുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ജാരി ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. ഭൂമിയുടെ ഉടമസ്ഥനായ കർഷകൻ ഒരു മുൻ പൈലറ്റായിരുന്നുവെന്നും ഒരു കുന്നിൻ മുകളിലുള്ള ഒരു വീട്ടിൽ താമസിച്ചിരുന്നതായും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "അദ്ദേഹം ബഹളം കാര്യമാക്കുന്നില്ല," മുകളിലെ സ്പാനിഷ് കോളനിയിലേക്ക് കണ്ണിറുക്കി ജാറി പറഞ്ഞു.
കോമ്പൗണ്ടിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ജെറ്റ്‌പാക്ക് ടെസ്റ്റ്ബെഡ് ഉണ്ട്, ഒരു ബാസ്‌ക്കറ്റ്‌ബോൾ കോർട്ടിന്റെ വലുപ്പമുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ദീർഘചതുരം. മ്യൂസിയം ശേഖരം പോലെയുള്ള ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്‌നറിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ജെറ്റ്‌പാക്ക് കണ്ടെത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഞങ്ങളുടെ വിദ്യാർത്ഥികൾ കുറച്ച് മിനിറ്റ് അലഞ്ഞു. മനോഹരവും ലളിതവുമായ ഒബ്‌ജക്‌റ്റ്. ഇതിന് പ്രത്യേകം പരിഷ്‌ക്കരിച്ച രണ്ട് ടർബോജെറ്റുകളും ഒരു വലിയ ഇന്ധന പാത്രവും രണ്ട് ഹാൻഡിലുകളും ഉണ്ട് - വലതുവശത്ത് ത്രോട്ടിൽ, ഇടതുവശത്ത് യാവ്. ജെറ്റ്‌പാക്കിന് തീർച്ചയായും കമ്പ്യൂട്ടറൈസ്ഡ് ഘടകമുണ്ട്, പക്ഷേ മിക്കവാറും, ഇത് ലളിതവും എളുപ്പവുമാണ്- മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്ന യന്ത്രം. ഇത് കൃത്യമായി സ്ഥലമോ ഭാരമോ പാഴാക്കാതെ ഒരു ജെറ്റ്പാക്ക് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഇതിന് പരമാവധി 375 പൗണ്ട് ത്രസ്റ്റ് ഉള്ള രണ്ട് ടർബോജെറ്റുകൾ ഉണ്ട്. ഇതിന് 9.5 ഗാലൻ ഇന്ധന ശേഷിയുണ്ട്. ഡ്രൈ, ജെറ്റ്പാക്കിന്റെ ഭാരം 83 പൗണ്ട് ആണ്.
യന്ത്രവും മുഴുവൻ കോമ്പൗണ്ടും ശരിക്കും അനാകർഷകമാണ്, പെട്ടെന്ന് തന്നെ എന്നെ നാസയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു - കാഴ്ചയിൽ ഒട്ടും ശ്രദ്ധിക്കാത്ത ഗൗരവമുള്ള ആളുകൾ നിർമ്മിച്ചതും പരിപാലിക്കുന്നതുമായ മറ്റൊരു വളരെ ആകർഷകമല്ലാത്ത സ്ഥലം. കേപ് കനാവറൽ സൗകര്യം പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, ബഹളമില്ല. ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗിനുള്ള ബജറ്റ് പൂജ്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ബഹിരാകാശവാഹനത്തിന്റെ അവസാന പറക്കൽ വീക്ഷിക്കവേ, ദൗത്യവുമായി ബന്ധമില്ലാത്ത ഒന്നിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാത്തതിനാൽ ഓരോ വഴിത്തിരിവിലും ഞാൻ ഞെട്ടിപ്പോയി. കൈ - പുതിയ പറക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കുക.
മൂർപാർക്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ താൽക്കാലിക ഹാംഗറിൽ ഇരിക്കുകയായിരുന്നു, അവിടെ ജാറിയും മെയ്മാനും അവരുടെ ജെറ്റ്പാക്കുകളുടെ വിവിധ അവതാരങ്ങൾ പൈലറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഫൂട്ടേജ് ഒരു വലിയ ടിവി കാണിച്ചു. മൊണാക്കോയിലെ ഫോർമുല 1 റേസിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ന്യൂയോർക്കിലെ ന്യൂയോർക്കിലെ അവരുടെ ഫ്ലൈറ്റ് വീഡിയോയിൽ കാണാം. .ഇടയ്ക്കിടെ, ജെയിംസ് ബോണ്ട് സിനിമയായ തണ്ടർബോളിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വചിത്രം കോമഡി ഇഫക്റ്റിനായി ഒരുമിച്ച് തുന്നിച്ചേർക്കുന്നു. മെയ്മാൻ നിക്ഷേപകരുമായുള്ള കോളിൽ തിരക്കിലാണ്, അതിനാൽ അടിസ്ഥാന ഓർഡറുകൾ അദ്ദേഹം കൈകാര്യം ചെയ്യുമെന്ന് ജാരി ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. കനത്ത ഫ്രഞ്ച് ഉച്ചാരണത്തോടെ അദ്ദേഹം ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. ത്രോട്ടിൽ, യാവ്, സേഫ്റ്റി, ഡിസാസ്റ്റർ തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ, വൈറ്റ്‌ബോർഡിൽ 15 മിനിറ്റിനുശേഷം, ഞങ്ങൾ ഗിയർ ഇടാൻ തയ്യാറാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഞാൻ ഇതുവരെ തയ്യാറായിട്ടില്ല, പക്ഷേ കുഴപ്പമില്ല. ആദ്യം പോകേണ്ടെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ആദ്യത്തെ വസ്ത്രം തീജ്വാലയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന നീളമുള്ള അടിവസ്ത്രം.പിന്നെ ഒരു ജോടി കനത്ത കമ്പിളി സോക്സും.പിന്നെ ഒരു ജോടി വെള്ളി പാന്റും, ഭാരം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ തീയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും.പിന്നെ മറ്റൊരു ജോഡി കനത്ത കമ്പിളി സോക്സും.പിന്നെ ജമ്പ്സ്യൂട്ടുകൾ.ഹെൽമെറ്റ്.അഗ്നി പ്രതിരോധം കയ്യുറകൾ
വെസ്സൻ ഒരു പരിശീലനം സിദ്ധിച്ച പൈലറ്റായതിനാൽ, അവനെ ആദ്യം വിടാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. അവൻ മൂന്ന് ഉരുക്ക് വേലി പടികൾ കയറി, ടാർമാക്കിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള പുള്ളികളിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിരുന്ന ജെറ്റ്പാക്കിലേക്ക് വഴുതിവീണു. ജാരി അവനെ കെട്ടിയപ്പോൾ, മൈമാൻ കാണിച്ചു. അയാൾക്ക് 50 വയസ്സ് പ്രായമുണ്ട്, നല്ല ആനുപാതികവും, കഷണ്ടിയും, നീലക്കണ്ണും, നീണ്ട കൈകാലുകളും, മൃദുവായ സംസാരവുമാണ്. അവൻ ഞങ്ങളെ എല്ലാവരെയും ഹസ്തദാനം ചെയ്തും അഭിവാദ്യം ചെയ്തും സ്വാഗതം ചെയ്തു, എന്നിട്ട് ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്‌നറിൽ നിന്ന് ഒരു കാൻ മണ്ണെണ്ണ വലിച്ചെടുത്തു.
തിരികെ വന്ന് ജെറ്റ്‌പാക്കിലേക്ക് ഇന്ധനം ഒഴിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോഴാണ് അത് എത്ര അപകടകരമാണെന്ന് തോന്നിയതെന്നും ജെറ്റ്‌പാക്കിന്റെ വികസനവും ദത്തെടുക്കലും മന്ദഗതിയിലായത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും മനസ്സിലായി. ഞങ്ങൾ കാറിന്റെ ഗ്യാസ് ടാങ്കുകളിൽ ദിവസേന തീപിടിക്കുന്ന പെട്രോൾ നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഉണ്ട് - അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ നടിക്കുന്നു. നമ്മുടെ ദുർബലമായ മാംസത്തിനും ഈ സ്ഫോടനാത്മക ഇന്ധനത്തിനും ഇടയിൽ സുഖപ്രദമായ അകലം. എന്നാൽ പൈപ്പുകളും ടർബൈനുകളും നിറഞ്ഞ ഒരു മഹത്തായ ബാക്ക്പാക്കിൽ ആ ഇന്ധനം നിങ്ങളുടെ പുറകിൽ കയറ്റുന്നത് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ യാഥാർത്ഥ്യത്തെ വീട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. വെസ്സന്റെ ഇഞ്ചിൽ നിന്ന് മണ്ണെണ്ണ ഒഴിക്കുന്നത് കാണുന്നത് മാത്രം. മുഖം അസ്വസ്ഥമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും ഞങ്ങളുടെ പക്കലുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, ഇവിടെയെത്താൻ മെയ്മാന് 15 വർഷവും പരാജയപ്പെട്ട ഡസൻ കണക്കിന് ആവർത്തനങ്ങളും എടുത്തു.
അയാളാണ് ഒന്നാമൻ എന്നല്ല. ഒരു ജെറ്റ്പാക്കിന് (അല്ലെങ്കിൽ റോക്കറ്റ് പായ്ക്ക്) പേറ്റന്റ് നേടിയ ആദ്യത്തെ വ്യക്തി റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയർ അലക്സാണ്ടർ ആൻഡ്രീവ് ആയിരുന്നു, സൈനികർ ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് മതിലുകളും കിടങ്ങുകളും ചാടുന്നതായി സങ്കൽപ്പിക്കുന്നു. അദ്ദേഹം ഒരിക്കലും തന്റെ റോക്കറ്റ് പായ്ക്ക് ഉണ്ടാക്കിയില്ല, പക്ഷേ നാസികൾ അവരുടെ ഹിംമെൽസ്‌സ്റ്റുമർ (സ്വർഗ്ഗത്തിലെ കൊടുങ്കാറ്റ്) പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത ആശയങ്ങൾ - നാസി സൂപ്പർമാന് ചാടാനുള്ള കഴിവ് നൽകുമെന്ന് അവർ പ്രതീക്ഷിച്ചു. ദൈവത്തിന് നന്ദി, അതിനുമുമ്പ് യുദ്ധം അവസാനിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ ഈ ആശയം എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും കണ്ടുപിടുത്തക്കാരുടെയും മനസ്സിൽ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ പെറോക്സൈഡ് ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിച്ച് 21 സെക്കൻഡ് നേരം ധരിക്കുന്നയാളെ മുകളിലേക്ക് ചലിപ്പിക്കുന്ന ലളിതമായ ഡ്യുവൽ ജെറ്റ്പാക്ക് ആയ ബെൽ റോക്കറ്റ് സ്ട്രാപ്പ് ബെൽ എയ്റോസിസ്റ്റംസ് 1961 വരെ വികസിപ്പിച്ചിരുന്നില്ല. 1984-ലെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് ഒളിമ്പിക്സിൽ പൈലറ്റ് ബിൽ സ്യൂട്ടർ ആയിരുന്നപ്പോൾ ഈ സാങ്കേതികതയുടെ ഒരു വ്യതിയാനം ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിന് മുകളിലൂടെ പറന്നു.
ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ ആ ഡെമോ കണ്ടു, ദൈനംദിന ജെറ്റ്പാക്കുകൾ വരുമെന്ന് കരുതിയാൽ മനുഷ്യരെ കുറ്റപ്പെടുത്താനാവില്ല. ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് കൊളീസിയത്തിന് മുകളിലൂടെ കമിതാക്കളെ വീക്ഷിക്കുന്ന കൗമാരക്കാരനായ മൈമന്റെ ചിത്രം അവനെ വിട്ടുമാറിയില്ല. ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ സിഡ്‌നിയിൽ വളർന്ന അദ്ദേഹം ഡ്രൈവിംഗ് പഠിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പറക്കാൻ പഠിച്ചു;16-ാം വയസ്സിൽ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് നേടി. കോളേജിൽ പോയി ഒരു സീരിയൽ സംരംഭകനായി, ഒടുവിൽ യെൽപ് പോലെയുള്ള ഒരു കമ്പനി തുടങ്ങി വിൽക്കുകയും സ്വന്തം ജെറ്റ്പാക്ക് സൃഷ്ടിക്കുക എന്ന തന്റെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കാനായി കാലിഫോർണിയയിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്തു. 2005-ൽ തുടങ്ങി , വാൻ ന്യൂസിലെ ഒരു ഇൻഡസ്ട്രിയൽ പാർക്കിൽ എഞ്ചിനീയർമാർക്കൊപ്പം അദ്ദേഹം ജോലി ചെയ്തു, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരുക്കൻ വ്യതിയാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ ജെറ്റ്പാക്ക് വകഭേദങ്ങൾക്കെല്ലാം ഒരേയൊരു ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റ് മാത്രമേയുള്ളൂ, ബിൽ സ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് പരിശീലനം നേടുന്നുണ്ടെങ്കിലും (84-ാം വയസ്സിൽ അദ്ദേഹത്തെ പ്രചോദിപ്പിച്ച അതേ വ്യക്തി തന്നെ. ഒളിമ്പിക്സ്).അത് ഡേവിഡ് മൈമാൻ തന്നെയായിരുന്നു.
ആദ്യകാല പതിപ്പുകളിൽ 12 എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചു, പിന്നീട് 4, അവൻ പതിവായി വാൻ ന്യൂസ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ പാർക്കിന് ചുറ്റുമുള്ള കെട്ടിടങ്ങളിൽ (ഒപ്പം കള്ളിച്ചെടികൾ) ഇടിച്ചു. ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ഒരു മോശം പരീക്ഷണ പറക്കലിന് ശേഷം, ഒരു ദിവസം സിഡ്‌നിയിലെ ഫാമിൽ തകർന്ന് ഗുരുതരമായി പൊള്ളലേറ്റ് ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശിപ്പിച്ചു. അടുത്ത ദിവസം സിഡ്‌നി ഹാർബറിനു മുകളിലൂടെ പറക്കാൻ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നതിനാൽ, അദ്ദേഹത്തെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു, അൽപ്പനേരം തുറമുഖത്തിന് മുകളിലൂടെ പറന്നു, വീണ്ടും തകർന്നു, ഇത്തവണ ഒരു പാനീയത്തിൽ. കൂടുതൽ ഗവേഷണവും വികസനവും തുടർന്നു, ഒടുവിൽ, മെയ്മാൻ രണ്ടിലും സ്ഥിരതാമസമാക്കി. JB9, JB10 എന്നിവയുടെ -ജെറ്റ് ഡിസൈൻ. ഈ പതിപ്പിനൊപ്പം - ഞങ്ങൾ ഇന്ന് പരീക്ഷിക്കുന്ന ഒന്ന് - വലിയ സംഭവങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, മെയ്‌മാനും ജാരിയും അവരുടെ ജെറ്റ്‌പാക്കുകൾ മിക്കവാറും വെള്ളത്തിന് മുകളിലൂടെ പറക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - ജെറ്റ്‌പാക്കും പാരച്യൂട്ടും ധരിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗം അവർ ഇതുവരെ രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
അതുകൊണ്ടാണ് ഇന്ന് നമ്മൾ കെട്ടിയിട്ടിരിക്കുന്നത്.പിന്നെ എന്തിനാണ് നമ്മൾ ഭൂമിയിൽ നിന്ന് 4 അടിയിൽ കൂടുതൽ ഉയരാത്തത്.മതിയോ? ടാറിൻ്റെ അരികിൽ ഇരുന്നു, വെസ്സൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നത് നോക്കി, ഞാൻ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു - 4 അടി മുകളിൽ പറക്കുന്ന അനുഭവം. കോൺക്രീറ്റ്—യഥാർത്ഥ പറക്കൽ പോലെയുള്ള ഒന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. ഞാൻ പരീക്ഷിച്ച എല്ലാ വിമാനങ്ങളിലും ഞാൻ എടുത്ത എല്ലാ ഫ്ലൈറ്റുകളും ആസ്വദിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ശുദ്ധമായ പറക്കലിനോട് ഏറ്റവും അടുത്ത് വരുന്നതും ശരിക്കും ഭാരമില്ലാത്തതുമായ അനുഭവത്തിലേക്ക് ഞാൻ മടങ്ങിവരുന്നു. കാലിഫോർണിയയുടെ സെൻട്രൽ തീരത്ത്, മൊഹയർ പുല്ലുള്ള ഒരു സ്വർണ്ണ കുന്നിൻ മുകളിലായിരുന്നു, 60-കളിൽ പ്രായമുള്ള ഒരാൾ ഒരു ഹാംഗ് ഗ്ലൈഡർ പറത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് എന്നെ പഠിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. ആദ്യം, ഞങ്ങൾ കോൺട്രാപ്ഷൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു, അതിൽ എല്ലാം അസംസ്കൃതവും വിചിത്രവുമായിരുന്നു-തണ്ടുകളുടെ കുഴപ്പം , ബോൾട്ടുകളും കയറുകളും-അവസാനം, ഞാൻ മലയുടെ മുകളിൽ, ഓടാനും ചാടാനും തയ്യാറായിരുന്നു. അതാണ് എല്ലാം - എനിക്ക് മുകളിലുള്ള കപ്പൽ ഏറ്റവും മൃദുവായി അടിക്കുന്നതിനാൽ ബാക്കിയുള്ള വഴിയിൽ ഓടുക, ചാടുക, പൊങ്ങിക്കിടക്കുക. കാറ്റ്.അന്ന് ഞാൻ അത് ഒരു ഡസൻ തവണ ചെയ്തു, ഉച്ചവരെ 100 അടിയിൽ കൂടുതൽ പറന്നിട്ടില്ല. ഭാരമില്ലായ്മ, ക്യാൻവാസ് ചിറകുകൾക്ക് കീഴിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ശാന്തത, ലാളിത്യം, എന്റെ താഴെയുള്ള മോഹയർ പർവതനിരകളുടെ കുതിച്ചുചാട്ടം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഞാൻ എല്ലാ ദിവസവും ചിന്തിക്കുന്നു. അടി.
പക്ഷെ ഞാൻ പിന്മാറുന്നു.ഞാൻ ഇപ്പോൾ ടാറിംഗിന് അടുത്തുള്ള ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കസേരയിൽ ഇരിക്കുന്നു, വെസ്സനെ നോക്കുന്നു. അവൻ ഇരുമ്പ് വേലിയുടെ പടിയിൽ നിന്നു, അവന്റെ ഹെൽമെറ്റ് മുറുകെ പിടിച്ചു, അവന്റെ കവിൾ ഇതിനകം മൂക്കിന്റെ ഭാഗമാണ്, അവന്റെ കണ്ണുകൾ ഉള്ളിലേക്ക് ഞെക്കി. അവന്റെ മുഖത്തിന്റെ ആഴം.ജാറിയുടെ സിഗ്നലിൽ, വെസ്സൻ ജെറ്റുകളെ വെടിവച്ചു, അത് മോർട്ടാർ പോലെ അലറി. മണം കത്തുന്ന ജെറ്റ് ഇന്ധനം, ചൂട് ത്രിമാനമാണ്. ഞാനും യാൻസിയും മുറ്റത്തിന്റെ പുറം വേലിയിൽ ഇരുന്നു. യൂക്കാലിപ്റ്റസ് മരങ്ങളുടെ നിഴൽ, ഒരു എയർസ്ട്രിപ്പിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുമ്പോൾ ഒരു വിമാനത്തിന് പിന്നിൽ നിൽക്കുന്നത് പോലെയായിരുന്നു അത്. ആരും ഇത് ചെയ്യരുത്.
അതിനിടയിൽ, ജാറി വെസ്സന്റെ മുന്നിൽ നിന്നു, ആംഗ്യങ്ങളും തല ചലനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് അവനെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും നയിക്കാൻ വെസ്സൻ ത്രോട്ടിലും യവിലും ജെറ്റിനെ നിയന്ത്രിച്ചുവെങ്കിലും, അവന്റെ കണ്ണുകൾ ഒരിക്കലും ജാറിയിൽ നിന്ന് അവന്റെ കണ്ണുകൾ മാറ്റിയില്ല-അവനെ ഒരു പോലെ പൂട്ടിയിട്ടിരുന്നു. 10 ഹിറ്റുകളുള്ള ബോക്‌സർ. 4 അടിയിൽ കൂടുതൽ ഉയരമില്ലാത്ത ടാർമാക്കിനു ചുറ്റും അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധാപൂർവം നീങ്ങി, പിന്നെ, വളരെ വേഗം, അത് അവസാനിച്ചു. ജെറ്റ്‌പാക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദുരന്തമാണിത്. അതിലും കൂടുതൽ വിമാനത്തിന് ആവശ്യമായ ഇന്ധനം നൽകാൻ അവർക്ക് കഴിയില്ല. എട്ട് മിനിറ്റ് - അതും ഉയർന്ന പരിധി. മണ്ണെണ്ണ ഭാരമുള്ളതാണ്, പെട്ടെന്ന് കത്തുന്നു, ഒരു വ്യക്തിക്ക് അത്രയും മാത്രമേ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയൂ. ബാറ്ററികൾ വളരെ മികച്ചതായിരിക്കും, പക്ഷേ അവ വളരെ ഭാരമുള്ളതായിരിക്കും - കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോഴെങ്കിലും. ആരെങ്കിലും ഒരു ബാറ്ററി കണ്ടുപിടിച്ചേക്കാം. മണ്ണെണ്ണയേക്കാൾ മികച്ചത് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നത്ര വെളിച്ചവും ഊർജ്ജവും കാര്യക്ഷമമാണ്, പക്ഷേ, ഇപ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്നതിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അത് അധികമല്ല.
തന്റെ ജെറ്റ്‌പാക്ക് ഒഴിവാക്കി, ഫ്ലഷ് ചെയ്ത്, മുടന്തി നടന്നതിന് ശേഷം വെസ്സൻ യാൻസിയുടെ അടുത്തുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് കസേരയിൽ ചാഞ്ഞു. മിക്കവാറും എല്ലാത്തരം വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും അദ്ദേഹം പറത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ "അതാണ്" അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, "ഞാൻ ഇതുവരെ ചെയ്തിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമായിരുന്നു അത്."
ജെസ്സി നല്ല കമാൻഡോടെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും പറക്കുന്ന ഒരു മികച്ച ജോലി ചെയ്തു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് എനിക്കറിയാത്ത ഒരു കാര്യം അവൻ ചെയ്തു: അവൻ ടാറിംഗിൽ ഇറങ്ങി സാധാരണയായി ലാൻഡ് ചെയ്യുക - എന്നാൽ ജെറ്റ്പാക്കുകളിൽ, പൈലറ്റുമാർ കോൺക്രീറ്റിൽ ഇറങ്ങുമ്പോൾ നിർഭാഗ്യകരമായ എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാരുടെ മുതുകിലെ ജെറ്റ് ടർബൈനുകൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെ 800 ഡിഗ്രിയിൽ നിലത്തേക്ക് ഊതുന്നു, ഈ ചൂട് പുറത്തേക്ക് പ്രസരിക്കുന്നു. ഒരു ബോംബ് റേഡിയസ് പോലെ. അത് അവന്റെ പാദങ്ങളെയും പശുക്കിടാക്കളെയും ആക്രമിച്ചു.ജാറിയും മൈമനും പ്രവർത്തനത്തിലേർപ്പെട്ടു. ജാരി ഒരു ബക്കറ്റ് വെള്ളം കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ മൈമാൻ റിമോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ടർബൈൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു പരിശീലന നീക്കത്തിൽ, അവൻ ജെസ്സിയുടെ കാലുകളും ബൂട്ടുകളും എല്ലാം അതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ആവി ട്യൂബിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് വരുന്നില്ല, പക്ഷേ പാഠം ഇപ്പോഴും പഠിച്ചു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടാർമാക്കിൽ ഇറങ്ങരുത്.
എന്റെ ഊഴമായപ്പോൾ, ഞാൻ ഉരുക്ക് വേലി പടികളിലേക്ക് ചവിട്ടി, പുള്ളികളിൽ നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ഒരു ജെറ്റ്പാക്കിലേക്ക് വശത്തേക്ക് തെന്നി. .ഭാരം വിതരണം ചെയ്യാനും എളുപ്പമുള്ള മാനേജ്‌മെന്റ് ചെയ്യാനും പാക്കേജിംഗ് നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ 90 പൗണ്ട് (ഡ്രൈ പ്ലസ് ഇന്ധനം) തമാശയല്ല. നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയും അവബോധവും ഉപയോഗിച്ച് മെയ്‌മാനിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ മികച്ച ജോലി ചെയ്തുവെന്ന് പറയണം. തൽക്ഷണം, അതെല്ലാം ശരിയാണെന്ന് തോന്നി.
അതായത്, ബക്കിളുകളും സ്ട്രാപ്പുകളും വരെ. സ്കൈഡൈവിംഗ് സ്യൂട്ട് പോലെയുള്ള നിരവധി ബക്കിളുകളും സ്ട്രാപ്പുകളും ഉണ്ട്, ഞരമ്പിന്റെ മുറുക്കലിന് ഊന്നൽ നൽകുന്നു. ഞരമ്പ് മുറുകുന്നതിനെ കുറിച്ച് ഞാൻ എന്തെങ്കിലും സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ജാറി എന്റെ വലതു കൈയിലുള്ള ത്രോട്ടിൽ വിശദീകരിക്കുന്നു. , ജെറ്റ് ടർബൈനിന് കൂടുതലോ കുറവോ ഇന്ധനം നൽകുന്നു.എന്റെ ഇടത് കൈ നിയന്ത്രണം യാവ് ആണ്, ജെറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനെ ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ നയിക്കുന്നു. ഹാൻഡിൽ ചില ലൈറ്റുകളും ഗേജുകളും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇന്ന്, എന്റെ എല്ലാ വിവരങ്ങളും എനിക്ക് ലഭിക്കുന്നത് ജാറി.എനിക്ക് മുമ്പുള്ള വെസ്സനെയും ജെസ്സിയെയും പോലെ, എന്റെ കവിളുകൾ എന്റെ മൂക്കിലേക്ക് തള്ളിയിടപ്പെട്ടു, ജാരിയും ഞാനും കണ്ണുകൾ കണ്ടുമുട്ടി, മരിക്കാതിരിക്കാൻ എന്നെ സഹായിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും മൈക്രോ കമാൻഡിനായി കാത്തിരുന്നു.
മൈമാൻ തന്റെ ബാക്ക്പാക്കിൽ മണ്ണെണ്ണ നിറച്ച്, റിമോട്ടും കയ്യിൽ വെച്ച് ടാർമാക്കിന്റെ അരികിലേക്ക് പോയി ഒരു അദൃശ്യ ത്രോട്ടിൽ തിരിയുന്നു, ഞാൻ അവന്റെ ചലനങ്ങളെ യഥാർത്ഥ ത്രോട്ടിൽ ഉപയോഗിച്ച് അനുകരിക്കുന്നു. ശബ്ദം ഉച്ചത്തിലാകുന്നു. അവൻ അവന്റെ സ്റ്റെൽത്ത് ത്രോട്ടിൽ കൂടുതൽ തിരിക്കുന്നു, ഞാൻ എന്റേതായി തിരിയുന്നു. ഇപ്പോൾ ശബ്ദം പനി പടർന്നിരിക്കുന്നു, എന്റെ കാളക്കുട്ടിയുടെ പുറകിൽ ഒരു തള്ളൽ അനുഭവപ്പെടുന്നു .ഞാൻ ഒരു ചെറിയ ചുവടുവെച്ച് എന്റെ കാലുകൾ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്നു.(അതുകൊണ്ടാണ് ജെറ്റ്പാക്ക് ധരിക്കുന്നവരുടെ കാലുകൾ കളിപ്പാട്ടക്കാരെപ്പോലെ കടുപ്പമുള്ളത് - ഏത് വ്യതിയാനവും 800-ഡിഗ്രി ജെറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിലൂടെ വേഗത്തിൽ ശിക്ഷിക്കപ്പെടും.) ജാരി കൂടുതൽ ത്രോട്ടിൽ അനുകരിക്കുന്നു, ഞാൻ കൂടുതൽ നൽകുന്നു ത്രോട്ടിൽ, എന്നിട്ട് ഞാൻ സാവധാനം ഭൂമി വിട്ടുപോകുകയാണ്. ഇത് ഭാരമില്ലായ്മ പോലെയല്ല. പകരം, എന്റെ ഓരോ പൗണ്ടും എനിക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു, എന്നെയും യന്ത്രത്തെയും വലിച്ചെറിയാൻ അത് എത്രമാത്രം പ്രേരിപ്പിച്ചു.
ജെറി എന്നോട് കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ പോകാൻ പറഞ്ഞു.ഒരടി, പിന്നെ രണ്ടെണ്ണം, പിന്നെ മൂന്ന്. ജെറ്റ് വിമാനങ്ങൾ ഇരമ്പുകയും മണ്ണെണ്ണ കത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഭൂമിയിൽ നിന്ന് 36 ഇഞ്ച് ഉയരത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ശബ്ദവും പ്രശ്‌നവുമാണെന്ന് കരുതി ഞാൻ വട്ടമിട്ടു. രൂപം, കാറ്റിനെ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുകയും കുതിച്ചുയരുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വെറും ക്രൂരമായ ശക്തിയാണ്. ഇത് ചൂടിലൂടെയും ശബ്ദത്തിലൂടെയും ഇടത്തെ നശിപ്പിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും ജാറി എന്നെ ചുറ്റിക്കറങ്ങുമ്പോൾ.
ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും തിരിയുമ്പോൾ യാവ് കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് - ജെറ്റഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിന്റെ ദിശയിലേക്ക് ചലിപ്പിക്കുന്ന എന്റെ ഇടത് കൈയുടെ പിടി. സ്വന്തമായി, ഇത് എളുപ്പമാണ്. പക്ഷേ ത്രോട്ടിൽ സ്ഥിരത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് എനിക്ക് അത് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ ഇറങ്ങില്ല. ജെസ്സി ചെയ്‌തതുപോലെ ടാർമാക്ക്. ത്രോട്ടിൽ സ്ഥിരത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് യോ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല, കാലുകൾ ദൃഢമാക്കി ജാറിയുടെ ഉന്മേഷദായകമായ കണ്ണുകളിലേക്ക് ഉറ്റുനോക്കുന്നു. ഇതിന് പൂർണ്ണഹൃദയത്തോടെയുള്ള ഫോക്കസ് ആവശ്യമാണ്, അത് ഞാൻ വലിയ തരംഗ സർഫിംഗുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു.( ഞാൻ ഒരിക്കലും വലിയ തരംഗ സർഫിംഗ് നടത്തിയിട്ടില്ല.)
പിന്നെ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും.ഇത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തവും കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതുമായ ഒരു ദൗത്യമാണ്.മുന്നോട്ട് പോകാൻ, പൈലറ്റിന് മുഴുവൻ ഉപകരണവും ചലിപ്പിക്കേണ്ടി വന്നു.ജിമ്മിൽ ഒരു ട്രൈസെപ്സ് മെഷീൻ സങ്കൽപ്പിക്കുക.എനിക്ക് ജെറ്റ്പാക്ക്-എല്ലാം പുറകിൽ നിന്ന്-അകലെ ചരിക്കേണ്ടിവന്നു. എന്റെ ശരീരം.നേരെ വിപരീതമായി ചെയ്യുക, ഹാൻഡിൽ മുകളിലേക്ക് വലിക്കുക, എന്റെ കൈകൾ എന്റെ തോളിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുക, ജെറ്റുകൾ എന്റെ കണങ്കാലിന് നേരെ തിരിക്കുക, എന്നെ പിന്നോട്ട് വലിക്കുക ;എനിക്കിത് ഇഷ്ടമല്ലെന്ന് ഞാൻ പറയും, ഇത് ത്രോട്ടിലും യവയും പോലെ ആയിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - കൂടുതൽ യാന്ത്രികവും കൂടുതൽ പ്രതികരണശേഷിയുള്ളതും എന്റെ പശുക്കിടാക്കളുടെയും കണങ്കാലുകളുടെയും ചർമ്മം കത്തുന്ന (വെണ്ണയിൽ ബ്ലോട്ടോർച്ച് ചിന്തിക്കുക) സാധ്യത കുറവാണ്.
ഓരോ പരീക്ഷണ പറക്കലിനു ശേഷവും, ഞാൻ സ്റ്റെപ്പുകൾ ഇറങ്ങി, ഹെൽമറ്റ് അഴിച്ച്, വെസ്സണും യാൻസിയുമൊത്ത് ഇരുന്നു, കിതച്ചും തളർന്നും ഇരിക്കും. വെസ്സൻ ഇതുവരെ ചെയ്തിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും കഠിനമായ ഫ്ലൈറ്റ് ആണെങ്കിൽ, ഞാൻ ഹെലികോപ്റ്റർ പറത്താൻ തയ്യാറാണെന്ന് തോന്നുന്നു. .ജെസ്സി അൽപ്പം മെച്ചമാണെന്ന് കണ്ടപ്പോൾ, സൂര്യൻ മരത്തിന്റെ വരിയിൽ നിന്ന് അസ്തമിച്ചപ്പോൾ, അത് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ എന്തുചെയ്യാമെന്നും ഈ മെഷീന്റെ പൊതുവായ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. ഇപ്പോഴത്തെ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം വളരെ ചെറുതാണ്, വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നാൽ റൈറ്റ് സഹോദരന്മാരുടെ കാര്യവും അതുതന്നെയാണ് - പിന്നെ ചിലർ. അവരുടെ ആദ്യത്തെ കുസൃതിയുള്ള എയർ വെഹിക്കിൾ തങ്ങൾക്കല്ലാതെ മറ്റാർക്കും പറക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, അവരുടെ പ്രകടനത്തിനും പറക്കാൻ കഴിയുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രായോഗിക മാസ്-മാർക്കറ്റ് വിമാനത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു ദശാബ്ദം കടന്നുപോയി. മറ്റാരും .അതേസമയം, ആർക്കും അതിൽ താൽപ്പര്യമില്ല. അവരുടെ പരീക്ഷണ പറക്കലിന്റെ ആദ്യ കുറച്ച് വർഷങ്ങൾ, അവർ ഒഹായോയിലെ ഡേട്ടണിൽ രണ്ട് ഫ്രീവേകൾക്കിടയിൽ സിപ്പ് ചെയ്തു.
മെയ്മാനും ജാറിയും ഇപ്പോഴും ഇവിടെ തങ്ങളെത്തന്നെ കണ്ടെത്തുന്നു. എന്നെപ്പോലുള്ള ഒരു റൂബിന് നിയന്ത്രിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ പറക്കാൻ കഴിയുന്ന ലളിതവും അവബോധജന്യവുമായ ഒരു ജെറ്റ്പാക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും നിർമ്മിക്കാനും പരീക്ഷിക്കാനും അവർ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മതിയായ നിക്ഷേപത്തിലൂടെ അവർക്ക് ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനാകും ഫ്ലൈറ്റ് സമയ പ്രശ്‌നവും അവർക്ക് പരിഹരിക്കാനാകും. പക്ഷേ, ഇപ്പോൾ, ജെറ്റ്‌പാക്ക് ഏവിയേഷൻ ബൂട്ട് ക്യാമ്പിന് പണം നൽകുന്ന രണ്ട് ഉപഭോക്താക്കൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ബാക്കിയുള്ള മാനവികത ദർശന ജോഡിക്ക് ഒരു കൂട്ടായ ഷ്രഗ് നൽകുന്നു.
പരിശീലനത്തിന് ഒരു മാസമായി, ഈ കഥ അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ വീട്ടിൽ ഇരിക്കുകയായിരുന്നു, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിന് സമീപം 5,000 അടി ഉയരത്തിൽ ഒരു ജെറ്റ്പാക്ക് പറക്കുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടതായി ഒരു വാർത്ത വായിച്ചു. "ജെറ്റ് മാൻ തിരിച്ചെത്തി," പറഞ്ഞു. LAX-ന്റെ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ, അത് ആദ്യത്തെ കാഴ്ചയല്ലാത്തതിനാൽ. 2020 ആഗസ്റ്റിനും 2021 ആഗസ്റ്റിനും ഇടയിൽ കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് ജെറ്റ്പാക്ക് ദൃശ്യങ്ങളെങ്കിലും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് - അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും തെക്കൻ കാലിഫോർണിയയിലാണ്, 3,000 മുതൽ 6,000 അടി വരെ ഉയരത്തിൽ.
ഈ നിഗൂഢമായ ജെറ്റ്‌പാക്ക് മനുഷ്യൻ അയാളായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്, ഈ പ്രതിഭാസത്തെക്കുറിച്ച് എന്താണ് അറിയുന്നതെന്ന് ചോദിക്കാൻ ഞാൻ മെയ്‌മാനോട് ഇമെയിൽ അയച്ചു. കാരണം, അവൻ വളരെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ആളാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, അവൻ വളരെ ഉയരത്തിൽ പറക്കുന്നു, പരിമിതമായ വ്യോമാതിർത്തിയിൽ ഇത് വിപരീതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, എന്നാൽ വീണ്ടും, കാലിഫോർണിയ ഇല്ല ഒരു ജെറ്റ്പാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് പറക്കാനുള്ള കഴിവ് മാത്രമല്ല, മറ്റാർക്കെങ്കിലും ഉള്ള റെക്കോർഡ്.
ഒരാഴ്‌ച കടന്നുപോയി, മെയ്‌മാനിൽ നിന്ന്‌ ഞാൻ തിരിച്ച്‌ കേട്ടിട്ടില്ല. അവന്റെ നിശബ്ദതയിൽ, വന്യമായ സിദ്ധാന്തങ്ങൾ പൂക്കുന്നു. തീർച്ചയായും അത് അവനായിരുന്നു, ഞാൻ വിചാരിച്ചു. അയാൾക്ക് മാത്രമേ ഇത്തരമൊരു പറക്കലിന് കഴിവുള്ളൂ, അദ്ദേഹത്തിന് മാത്രമേ ഉദ്ദേശ്യമുള്ളൂ. ശ്രമിച്ചതിന് ശേഷം നേരിട്ടുള്ള മാർഗങ്ങളിലൂടെ ലോകത്തിന്റെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുക-ഉദാഹരണത്തിന്, YouTube വീഡിയോകളും വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേണലിലെ പരസ്യങ്ങളും-അദ്ദേഹം തെമ്മാടിയാകാൻ നിർബന്ധിതനായി. LAX-ലെ പൈലറ്റുമാരും എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളർമാരും പൈലറ്റിനെ അയൺ മാൻ എന്ന് വിളിക്കാൻ തുടങ്ങി - സ്റ്റണ്ടിന് പിന്നിലെ മനുഷ്യൻ. സൂപ്പർഹീറോ ആൾട്ടർ ഈഗോ ടോണി സ്റ്റാർക്ക്, അത് അവനാണെന്ന് വെളിപ്പെടുത്താനുള്ള ശരിയായ നിമിഷം വരെ കാത്തിരിക്കുന്നു.
"LAX-ന് ചുറ്റും എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് എനിക്ക് ഒരു ധാരണ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു," മെയ്മാൻ എഴുതി." എയർലൈൻ പൈലറ്റുമാർ എന്തെങ്കിലും കണ്ടുവെന്നതിൽ സംശയമില്ല, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ജെറ്റ്-ടർബൈൻ പവർ ജെറ്റ്പാക്ക് ആണെന്ന് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്.3000, 5000 അടി വരെ കയറാനും അൽപനേരം പറന്നുയരാനും പിന്നെ ഇറങ്ങി വന്ന് ഇറങ്ങാനും മാത്രം അവർക്ക് സ്റ്റാമിന ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.ജെറ്റ്‌പാക്ക് ധരിച്ച ഒരാളെപ്പോലെ തോന്നിക്കുന്ന, ഊതിവീർപ്പിക്കാവുന്ന മാനെക്വിൻ ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഡ്രോൺ ആയിരിക്കാമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.
മറ്റൊരു സ്വാദിഷ്ടമായ നിഗൂഢത ഇപ്പോൾ അപ്രത്യക്ഷമായി. നിയന്ത്രിത വ്യോമാതിർത്തിയിൽ വിമതരായ ജെറ്റ് മനുഷ്യർ പറക്കില്ല, ഒരുപക്ഷേ നമ്മുടെ ജീവിതകാലത്ത് സ്വന്തമായി ജെറ്റ്പാക്കുകൾ ഉണ്ടാകില്ല, പക്ഷേ വളരെ ശ്രദ്ധാലുവായ രണ്ട് ജെറ്റ് മാൻമാരായ മെയ്മാനും ജാറിയും. അവക്കാഡോയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഹാംഗ്ഔട്ട് ചെയ്യുക, അവർക്ക് കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കാൻ വേണ്ടി മാത്രം.
ഡേവ് എഗ്ഗേഴ്‌സിന്റെ ഓരോന്നും പെൻഗ്വിൻ ബുക്‌സ് ആണ് പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നത്, £12.99. The Guardian, The Observer എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന്, Guardianbookshop.com-ൽ നിങ്ങളുടെ പകർപ്പ് ഓർഡർ ചെയ്യുക.ഷിപ്പിംഗ് നിരക്കുകൾ ബാധകമായേക്കാം.